汽车市场从来不缺竞争对手,当一款车型火爆之后,立马会有更多的车型涌入其中,五菱宏光miniev的爆火推动了吉利熊猫mini,长安lumin糯玉米等车型的涌入,比亚迪宋系列的火爆也引来了哈弗枭龙系列、吉利银河l7的加入,在紧凑级混动suv领域拉开了厮杀的序幕.......


(资料图片)

在混动紧凑级suv市场,比亚迪宋系列凭借宋plus dm-i与宋pro dm-i的组合,价格横跨13-22万,巅峰时期两者加起来月销量超过6万,这就是统治力,上一个有如此统治力的还是巅峰时期的哈弗h6。

为了抢夺市场份额,哈弗拿出了龙系列,打出“四驱与两驱同价”的口号,让枭龙与宋pro dm-i抗衡,枭龙max竞争宋plus dm-i;银河l7打出“动力不打折,价格直击底线“,在指导价上横穿了宋pro dm-i和宋plus dm-i两款车型。

哈弗龙系列,银河l7,老款的宋pro dm-i我都有过体验,三者之间,银河l7的细节做的最好,很有那种精品感,不管是外观设计还是内饰风格都很有自己的理解和味道,枭龙依旧是哈弗老的混动系统,所以,哈弗给它在配置和价格上下了功夫,枭龙max主打的四驱混动hi4系统在这个级别来说是独一无二的存在;宋pro dm-i则是介于两者之间,没有太明显的短板,要说优势,那就是在同样的价格下,他能给你的更多。

正因为如此,当哈弗龙系列和银河l7大张旗鼓而来,却被宋pro dm-i扎扎实实的上了一课!

相比老款的宋pro dm-i来说,新款大幅增配的同时还进行了降价,一方面,车身尺寸变大,长度甚至超过了现款的宋plus dm-i,另一方面,纯电续航里程从51km提升到了71km,并加入了快充功能,三板斧下来,不知道对手们该如何抉择了?

通过对比这3款车,可以清晰的看到三者价格上的差异化,枭龙max15.98万的起售价似乎并不适合在这几个车列表中,本就奔着宋plus dm-i而来,结果,宋pro dm-i一加长,尺寸和枭龙max相当了,虽说轴距短了88mm,但是,在价格面前,轴距上带来的差距感恐怕远没有价格来得实在,可以毫不夸张的说,如果宋plus dm-i冠军版到来后,如果和宋pro dm-i一样增配降价,加大尺寸的话,枭龙max就真的危险了,唯一的优势——四驱系统或许就真的会在71km的纯电续航与价格的竞争之下而失去色彩。

抛开枭龙max,枭龙可以说从诞生就瞄准了宋pro dm-i,率先上市的它本以为可以用价格和配置作出优势,结果,宋pro dm-i加大后比枭龙大了一圈,两者轴距上宋pro dm-i还长了12mm,价格也低了4000元,虽说在配置上,枭龙全系标配l2级自动驾驶辅助系统比宋pro dm-i入门版优势明显,但是,110km版本两者的价格和配置几乎一样,在这样的背景下,凭借着比亚迪的市场影响力加上大尺寸的优势,枭龙想要上位真的太难了。

哈弗龙系列本是来扛起销量大旗的,但是,从现在来看,多少差了点意思,尤其是整体的外观设计上并不比宋系列更讨消费者喜欢。

剩下的银河l7在月底上市,给出了动力不打折的优势,1.5t 电机的动力输出配上3dht组合,在实际的试驾体验中,即使在馈电状态下,银河l7的动力输出依旧强劲,但是,这个优势能够转化成多少的市场购买力并不好说,对于一款新车来说,在没有形成市场认知之前,应该先想想如何更好的吸引消费者去体验它的产品。

抛开影响力的因素,回归到产品层面,限时促销的吉利银河l7相当于指导价再次下调4000元,而且全系标配的10.25英寸 13.2英寸 16.2英寸的三连屏组合确实亮眼,配备8155芯片,类似于手机的操作方式,唯一比较可惜是这套车机系统并不支持分屏功能,相比之下,宋pro dm-i入门版多了一个360度全景影像以及可开启式的全景天窗,其次,从次低配开始,银河l7免费升级为了可开启的全景天窗,此时,宋pro dm-i又多了l2级自动驾驶辅助系统了,相比之下,银河l7只有顶配才有l2级别自动驾驶辅助系统,虽说还有女王副驾这些同级领先的配置,只可惜需要选装才能上车,价格上也是直接拉开了与宋pro dm-i的差距,这也导致银河l7的高配将直接与宋plus dm-i来竞争,而低配车型又无法超越宋pro dm-i。

对于银河l7来说,现在的难题在于如何将自身的优势转化为卖点,相比之下,宋pro dm-i则可以直接转化为竞争力,在已经有了足够的市场保有量之后,新的升级和卖点都将助力其进一步向上发展。

作为各自品牌在紧凑级suv市场投下的重磅车型,都有各自的卖点和价格优势,但是,不得不说,他们确实缺少一个让自己能够快速建立强大影响力的因素:价格!比亚迪之所以能够在市场上快速的崛起,很大原因在于它对于成本的把控以及知道如何给市场来一棒“重击”,在体量优势下,比亚迪可以将新能源车的价格打到其他车企无法企及的地步。

从秦plus dm-i 9.98万起开始,新能源车市场就已经注定了其他车企的命运,要么选择亏本卖车,要么只能在后面跟着。

哈弗龙系列以及银河l7现在的定价应对他们的产品力,真的是已经到了各自车企成本控制的极限了,甚至可以说两家车企都做好了亏本卖车的准备,但是,不得不说,市场有时候真的需要一种魄力,打破这个时代固有格局的魄力。

如今的宋pro dm-i已经足以让这两家车企感到头疼了,后续的宋plus dm-i冠军版到来后,整个产品序列也是将这两款车牢牢笼罩其中,想要突围难度再次增加,相比哈弗龙系列,吉利银河l7尚可凭借品质来获得销量,只是,不一定可以达到银河最初定下的月销2万目标!

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