今年5月,比亚迪、特斯拉和埃安是最受欢迎的三个新能源车品牌,特斯拉model y、海豚和秦plus dm-i是最畅销的三款新能源车。那么分级别来看,a级、b级、c级、a0级、a00级和d级车市场哪些车型卖得好?
(相关资料图)
根据终端销量数据,2023年5月,以比亚迪称王的a级市场终端销量22.5万辆,占比最大达到40.5%,其次是以特斯拉为代表的b级车市场占比达22.8%。c级和a0级市场占比超10%,而a00级车市场占比仅9%。
环比增幅来看,a级和a00级车市场环比实现正增长,其中a级车市场环比增幅达1.2%;而b级、c级、a0级和d级车市场均呈现下滑趋势,其中b级车市场环比下降最大达0.76%。
同比增幅方面,根据乘联会新能源乘用车批发销量数据,得益于海豚、海鸥和缤果的上市,a0级市场同比增长最大超2倍,受益于理想l7、l8和腾势d9的热卖,c级市场同比增长190%。a级和b级市场分别在比亚迪和特斯拉的带领下,稳步增长。而a00级市场,在a0级市场的冲击下,同比大降超31%。
市占率方面,a00级车市场市占率同比大降18%,a级车市占率下降9%,a0级车市占率大涨16%,b级和c级市场市占率同比分别增长6%和4%。
比亚迪秦plus dm-i依旧引领a级新能源车市场,紧接着是元plus和广汽埃安s,前三甲的销量并没有拉开很大的差距。
在top10中,除了广汽埃安aion y和aion s外,其余车型全是比亚迪。对比4月份a级市场前10,5月最大的变化是,随着冠军版的上市,起售价10.18万元的驱逐舰05首次进入前十。
环比增幅方面,驱逐舰05环比增幅最大达89.7%,其次是宋pro dm-i和秦plus ev环比增长超45%。而随着驱逐舰05冠军版的上市,秦plus dm-i销量有所下降,环比下滑7.5%。
特斯拉model y仍然是b级市场的老大,凭借冠军版的上市,唐dm-i首次超过model 3位居第二。特斯拉model 3销量下降,原因是新款model 3即将上市。
零跑c11开始发力,5月进入前五,6月销量有望突破1万辆。随着深蓝s7、小鹏g6等重磅新车的上市,b级新能源车市场格局将发生改变。
环比增幅来看,零跑c11和问界m5环比增长最大,其中零跑c11大涨超40%。而特斯拉model 3、唐dm-i和护卫舰07等车型均有不同程度地下滑。
海豚依旧统治着整个a0级市场,但随着五菱缤果和海鸥的上市,海豚的霸主地位岌岌可危。其中,上市不到三个月的缤果终端销量超1.4万辆,而海鸥在上市首个整月销量超8千辆,随着两者产能的提升,其单月销量超有望1.5万辆。
值得注意的是,在大力降价促销后,好猫的终端销量有所提升,风神ex1终端销量环比大涨103%,而smart精灵#1和哪吒v销量下滑严重。
虽然宏光miniev终端销量同比下降严重,但其仍然在a00级市场称“王”,5月终端销量仍然过1.8万辆,遥遥领先。不得不说的是,长安lumin和熊猫mini对其“霸主”地位虎视眈眈,其中长安lumin环比增长超10%,熊猫mini环比增长21.1%。
值得一提的是,在大幅降价后,零跑t03和科莱威clever的终端销量在快速上涨,其中零跑t03从1月仅195辆,大幅上涨至5月2372辆,增长超11倍,重新回到榜单前五。
c级市场主要是比亚迪和理想的天下。其中随着冠军版的上市,汉ev超过理想l7夺得c级市场销量王,腾势d9终端销量稳定在1万辆左右,汉dm-i环比仅增长0.1%,排名落后至第五。理想l7、理想l8终端销量环比增速放缓,5月前者仅增长3.7%,后者增长8.4%。
从渗透率来看,根据乘联会零售数据,a00级新能源微型车渗透率最高达100%,a0级新能源小型车渗透率提升特别快,渗透率近50%。b级新能源车的渗透率大幅提升,突破至36%,年均提升速度很快。c级高端新能源车渗透率提升也较快,从2017年零渗透率提升至21%。而今年a级车渗透率突破20%,但基本仍是提升最低的,年均提升幅度较慢。
总体来看,a00级新能源车市场已经成功杀进燃油车腹地,但随着a0级市场的崛起,a00级市场市占率正在明显下滑。a0级新能源车市占率正在快速提升,其渗透率已近50%。
a级新能源车市占率同比出现下滑,其渗透率提升缓慢,基本在20%左右徘徊。b级和c级新能源车市占率稳定,渗透率提升也较快,其中b级车较2017年提升30%,c级车较2017年提升21%。
可以预见,新能源车终究将替代燃油车,我们期待那一天能早日到来。